Zipp 303 Firecrest 27,5" (584 mm) Δισκόφρενο 12x142 Shimano HG Center Lock Πίσω τροχός 45 χλστ. Τροχοί Ποδηλάτου

Αυτή είναι η μετάφραση λογισμικού που μπορεί να περιέχει ασυνέπειες:

Ο ορισμός της «ποδηλασίας δρόμου» περιλαμβάνει πλέον χαλίκι και χώμα καθώς και πεζοδρόμιο. Ταυτόχρονα, τα ποδήλατα εξελίσσονται για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις προσαρμογής των μικρότερων αναβατών. Η κάλυψη αυτών των δύο ξεχωριστών αναγκών ήταν η κινητήριος δύναμη πίσω από το σετ τροχών δίσκων χωρίς σωλήνα Zipp 303 Firecrest 650b.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Zipp γραφικά και καλλυντική ταυτότητα που ουρλιάζουν ταχύτητα
• Ευέλικτο προφίλ στεφάνης 45 mm για αυξημένη ταχύτητα και καλύτερες στροφές, έλεγχο και άνεση
• Ο σχεδιασμός χωρίς σωλήνα παρέχει ασφαλή απόδοση όταν οδηγείτε σε χαμηλότερες πιέσεις ελαστικών
• Ο κόμβος ZR1 DB κατασκευάστηκε στη Γερμανία με καλύτερο σχεδιασμό σφράγισης για βελτιωμένη ανθεκτικότητα και ταχύτερη απόκριση με 66 σημεία εμπλοκής
• Κατασκευασμένο με ακτίνες Sapim CX Sprint J-bend
• Σώματα οδηγών XDR ή SRAM / Shimano
• Το σώμα του οδηγού Campagnolo πωλείται χωριστά

τεχνολογίες

ABLC (Aerodynamic Boundary Layer Control)

• Το Advanced Boundary Layer Control (ABLC) αναφέρεται στο κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και άμεσα αναγνωρίσιμο μοτίβο με βαθουλώματα που βρίσκεται σε όλες τις ζάντες άνθρακα. Το ABLC εξομαλύνει τη ροή αέρα σε όλη την επιφάνεια της στεφάνης και είναι προσαρμοσμένο σε κάθε μοντέλο από το 202 έως τον δίσκο Super-9. Η τρίτη γενιά του ABLC έχει έως και τέσσερις φορές περισσότερα λακκάκια από πριν.

AeroBalance

• Η μοναδική αποστολή της Zipp είναι να σας βοηθήσει να πάτε πιο γρήγορα. Γι' αυτό οι τροχοί είναι έτοιμοι για αγώνες πριν είναι έτοιμοι για κάμερα. Για χρόνια, η Zipp χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό μεθόδων δοκιμών - αεροδυναμική σήραγγα, προσομοιώσεις υπολογιστή CFD, αξιολογήσεις επαγγελματιών αθλητών, δοκιμές στο δρόμο και προσομοιωτή βόλτας RollingRoad - για να βελτιώσει την απόδοση αεροσκαφών σε νέα επίπεδα αριστείας. Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών της καινοτομίας, οι μηχανικοί έμαθαν να κοιτάζουν πέρα από την απλή εστίαση στην απλή μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης. Αντίθετα, ο στόχος τώρα είναι να μειωθεί η αεροδυναμική οπισθέλκουσα ελαχιστοποιώντας ταυτόχρονα τις επιπτώσεις των πλευρικών ανέμων στον χειρισμό. Αυτή η βελτιστοποίηση της απόδοσης αεροσκαφών και της σταθερότητας στον πλευρικό άνεμο έγινε γνωστή εσωτερικά στη Zipp ως AeroBalance. Η προσέγγιση ξεκίνησε με την τεχνολογία Firecrest και έχει προχωρήσει με την εισαγωγή της σειράς NSW, ειδικά με την τεχνολογία Sawtooth που βρίσκεται στα 454 και 858 NSW.